Объем перевозок крупнейших железнодорожных операторов в 2025 году снизился на 2,1%, что лучше динамики в целом на сети: погрузка ОАО РЖД сократилась за тот же период на 5,6%, следует из обзора INFOLine Rail Russia TOР. Авторы исследования также отмечают: грузооборот за минувший год упал на 1,2%, что соответствует показателям железной дороги в целом.
Первые строки рейтинга INFOLine Rail Russia TOР не претерпели изменений. Первое место по-прежнему занимает Первая грузовая компания, лидирующая по всем видам производственных показателей. За год ПГК нарастила объем перевозок на 0,2% и потеряла 2,3% грузооборота. Лидер по объему парка в управлении и в собственности — подконтрольная ОАО РЖД Федеральная грузовая компания (ФГК) — на втором месте в рейтинге, при этом ФГК потеряла наиболее существенные объемы как перевозок, которые сократились на 30,3% или на 31,8 млн тонн, так и грузооборота, упавшего на 25,9% или на 44,1 млрд тонно-километров.
На третьем месте — Национальная транспортная компания: ее объем перевозок сократился на 2,1%, грузооборот — на 19,1%. Генеральный директор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров также указывает на рост позиций «Атланта», находящегося на четвертом месте, и соответствующее снижение рейтинга «Деметра-Холдинга» в силу перехода от одного к другому «Грузовой компании» и «Транслеса». «Атлант» в 2025 году нарастил перевозки более чем вдвое, грузооборот — на 84,9%. Также Михаил Бурмистров отмечает агрессивную борьбу в течение всего 2025 года за долю рынка, «в которой наиболее сильную динамику перевозок показали ПГК и "Трансойл"».
Уже понятно, что в 2026 году грузовая база расти не будет, отмечает руководитель «INFOLine-Аналитики», погрузка в лучшем случае сохранится на уровне предыдущего года, а при других сценариях снижение может составить 2–2,5%.
Опережающий рост тарифов, отмечает эксперт, продолжает подрывать конкурентоспособность железной дороги по сравнению с автотранспортом. Ожидается, что будет расти количество неотремонтированных вагонов в силу того, что стоимость капремонтов в течение 2025 года по полувагонам выросла в шесть раз с 200 тыс. до 1,2 млн руб., по прочим родам подвижного состава — в 2,5–4 раза до 550–850 тыс. руб. Операторы в этих обстоятельствах сокращают арендованный парк, где-то идет ускоренное списание, наблюдаются консолидационные процессы.
Основные надежды рынка, полагает Михаил Бурмистров, связаны с продолжением сокращения профицита парка и ослаблением рубля, что даст свободнее вздохнуть экспортерам. По мнению аналитика, дно рынка либо наблюдается сейчас, либо будет пройдено буквально в ближайший месяц: уже в апреле, отмечает он, большинство участников отрасли ожидают начала восстановительного роста ставок и доходности оперирования.
Summary обзора «INFOLine Rail Russia TOP» с итогами 2025 года можно скачать по ссылке или запросить по почте str@allinvest.ru.
Подробнее о нашем отчете INFOLine Rail Russia TOР. Структура отчета:
- рейтинг операторов подвижного состава и компаний, занимающихся операционным лизингом
- макроэкономические показатели развития транспорта в России
- основные события операторов рынка железнодорожных перевозок в России
- бизнес-справки по крупнейшим операторам, включающие операционные и финансовые показатели, динамику парка в собственности и управлении, перевозки и грузооборот за 10 лет, инвестиционные проекты, закупки подвижного состава, слияния и поглощения, отставки и назначения, стратегии, контакты и др.
- основные события компаний, занимающихся операционным лизингом подвижного состава
- бизнес-справки по крупнейшим оперлизинговым компаниям в сегменте железнодорожного подвижного состава
Сотрудники INFOLine всегда готовы ответить на любые вопросы. Наши контакты:
+7(495) 772-7640 или +7(812) 322-6848
str@allinvest.ru
https://t.me/INFOLine_auto_Bot
Большой объем оперативной информации и всегда свежие данные – в нашем официальном Telegram-канале INFOLine: экономические новости.
НОВЫЕ проекты: 
